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“北粮南运”应加快铁路现代化物流脚步

2016/11/24 8:35:31 来源: 黑龙江日报 点击:1404次

 近日,在哈尔滨铁路局绥化车务段龙镇站停靠着50多节车皮,黑龙江农垦丰顺种植专业合作社的玉米,通过大卡车送到火车站,很快装满了1车皮。

  我国传统的三大粮食主产区,一是长江流域,二是黄淮海平原,三是东北地区。历史上,中国粮食供应一直是“南粮北调”格局。近年来,随着地区之间发展不均衡和南方市场需求增加,长期形成的“南粮北运”格局正被“北粮南运”替代。为此,我国正大力推进“北粮南运”战略,将有效解决南北粮食产销区之间需求不均衡的问题,缓解因季节因素和区域差异导致的产销矛盾。黑龙江作为我国最大的商品粮基地之一,哈尔滨铁路局长期以来承担着北粮南运的重要任务,对确保国家粮食安全发挥了至关重要的作用。

  近年来,随着东北地区粮食外运规模不断扩大,想要确保粮食南运大通道畅通无阻,铁路运输凭借全天候、运能大、成本低、污染小、安全系数高的优势,彰显出越来越重要的作用。铁路散粮运输能力近年来也大为增强。散粮车效率高,耗损率低,目前已得到广泛应用。打造粮食南运的“高效通道”。但想要满足粮食外运需求的迅猛增长,除了哈尔滨铁路局采取多项措施之外,笔者认为,还应多方努力,首先,东北粮食产区应进一步推行散粮陆海联运方式,挖掘现有铁路、海路运输潜力,打通北粮南运的海路、陆路联运通道。其次,国家应出台优惠运费政策,适当降低运粮成本,统一自备车、路用车收费标准,减少杂费种类。最后,调控产区粮食深加工业与销售区的关系,增加黑龙江粮食深加工企业,保证粮食产销布局合理化。

  全国而言,北粮南运战略意义非同寻常。对于运输不应局限于是单一模式,应各运输企业强强联手,对东北地区的粮食物流设施布局制定整体规划,整合物流资源,打破条块分割,提高物流效率。同时,加大铁路建设投入力度扶持集装箱粮食物流业发展,推动铁路货运加快向现代物流转变,开拓物流市场、发展集装化运输和缩短运到时限,继续深入推进货运组织改革,更好地履行社会责任。